سیکان (تونل)

Suomi Bahasa Melayu Tiếng Việt Galego 日本語 Nynorsk Deutsch Español Slovenčina English ไทย Русский Română 한국어 Čeština Français 中文 Polski Magyar हिन्दी Svenska Dansk العربية Nederlands Português Slovenščina Euskara Українська Italiano Norsk (Bokmål) Català Türkçe עברית

تونل سِیکان (به ژاپنی: 青函トンネル یا 青函隧道) تونلی زیرزمینی است که جزیرهٔ هونشو (بندر آئوموری) را به جزیرهٔ هوکایدو (بندر هاکوداته) وصل می‌کند.[۱] ساخت این تونل در سال ۱۹۸۸ میلادی پایان یافت و تا سال ۲۰۱۶ درازترین تونل خط آهن-کشیده‌شدهٔ جهان بود. از سال ۲۰۱۶ میلادی، تونل سیکان، عنوان «طولانی‌ترین تونل جهان» را به تونل پایه گوتهارد سوییس واگذار کرد.[۲] ۲۳٫۳ کیلومتر از ۵۳٫۹ کیلومتر درازای تونل سیکان، زیر دریا (تنگهٔ تسوگارو) حفر شده‌است.[۱] برنامه ريزي و طرح هاي مطالعاتي و امكان سنجي فني – عملياتي اين تونل در سالهاي ۱۹۳۹ الي ۱۹۴۰ انجام گرفت و كار ساخت آن نيز از سال ۱۹۷۱ آغاز شد پس از ۱۷ سال تلاش بي وقفه سرانجام اين تونل ريلي در سال ۱۹۸۸ تكميل گرديد. هزينه اجراي اين پروژه عظيم بالغ بر ۳.۶ ميليارد دلار بوده است كه بوسيله شركت " فن آوري و ساخت حمل و نقل راه آهن ژاپن " ٢ انجام شد. اين تونل ريلي در حال حاضر بوسيله راه آهن منطقه " هوكائيدو "اداره مي شود. در اين تونل روزانه ۵۰ قطار مسافري تردد مي كنند. ناوگان وسايل نقليه ريلي عمدتاً شامل لكوموتيوهاي است كه حمل و نقل مسافري را در امتداد اين تونل بر عهده دارند. در ساعاتي از EH و 500 ED كلاس 79 شب كه حركت قطارهاي مسافري انجام نمي شود، سير و حركت قطارهاي باري از مسير ريلي اين تونل دريايي انجام مي شود. جزئيات فني پروژه ريلي " سيكان " خدمات حمل و نقل مسافري و باري در اين تونل ريلي از مارس سال ۱۹۸۸ آغاز شد. در آغاز طراحي فني خطوط ريلي تونل سيكان به گونهايي انجام شده بود كه بتواند سير و حركت قطارهاي پر سرعت " شينكانسن " را پشتيباني نمايد. در امتداد اين تونل دريايي دو ايستگاه ريلي احداث شده است. نخست ايستگاه " تاپي كائيتي " در جزيره " هونشو" و همچنين ايستگاه " يوشي او كا " در جزيره " هوكائيدو" كه به نوعي نخستين ايستگاه هاي ريلي جهان محسوب مي شوند كه در عمق دريا ساخته شده اند. البتهايستگاههاي مزبور در مسير اين تونل دريايي به عنوان يك نقطه خروج اضطراري ٣ در مواقع بروز بحران يا سوانح ريلي نيز عمل ميكنند. مسير ريلي و ايستگاهها در امتداد اين تونل دريايي به " اگزوز فن " هاي بسيار قدرتمند مجهز شده اند كه قادرند در تمامي اوقات دود و آلودگي ها را به خارج از تونل هدايت كنند. در اين تونل همچنين به طور وسيع از فن آوري سيستم هاي " اعلان حريق مادون قرمز " ٤و همچنين سيستم " نازل اسپري كننده آب " ٥ بمنظور مقابله با شرايط اضطراري و پيشگيري از وقوع آتش سوزي مجهز شده اند، كه ايمني مسافران را در مسير ريلي اين تونل دريايي تضمين ميكنند. به لحاظ فني و عملياتي انشعابات اطميناني و اصلي اين پروژه دريايي در عمق بستر دريا در حوزه پشتيباني، ايمني و نگهداري و تعميرات به سه محور عمده تقسيم مي شود ؛ محور " پايلوت " ، محور " خدماتي و نگهداري و پشتيباني " و يك محور " اصلي " كه در يك محدوده ۵ كيلومتري به تونل اصلي متصل مي شوند. و به لحاظ فني، پشتيباني و نگهداري و ايمني در نوع خود يك سازه عظيم و بي نظير به شمار مي آيد.

Wikipedia



Impressum